Tente se posicionar na moto bem antes de uma curva assim você não faz a curva e se movimenta em cima da moto ao mesmo tempo.

Por Andrew Trevitt
Fotografia: Kevin Wing

1-As motos têm se tornado cada vez mais leves, assim , sua massa corporal e seu posicionamento têm um papel cada vez mais importante na tocada de uma moto. Nós
já discutimos previamente a posição apropriada de pilotagem para as ruas (“posicionamento estratégico,” em Junho de 2000), mas vale a pena relembrar. Não é uma cena muito
bonita, mas na rua seu corpo deve estar centrado no assento, com seu tronco e coluna em linha com a moto. Mantenha sempre sua cabeça inclinada no nível do horizonte, e use seus joelhos e músculos abdominais para colocar a menor carga possível sobre o guidão. Mantenha seus cotovelos dobrados e use seus músculos das costas para segurar seu tronco reduzindo o efeito do seu corpo na suspensão dianteira e na direção da moto.

2-Quando se fala em pista, um posicionamento exagerado do corpo se torna necessário para manter a moto mais ereta. Isto mantém a moto distante do chão, e põe
mais borracha em contato com o chão. Muitos pilotos de rua e pistas, especialmente aqueles com histórico em motocross, tendem a manter seus corpos eretos, e deitam as suas
motos nas curvas. Dependendo da velocidade na curva, a moto deve ser deitada ainda mais, assim, a distância do solo e a tração serão comprometidos. Enquanto isto parece
confortável, e alguns pilotos(Larry Pegram, por exemplo) parecem fazer a técnica funcionar, você ouvirá muito ruídos de borracha moendo e verá a banda de rodagem do pneu
acabando. No fim das contas sem ganhar muita velocidade.

3-Enquanto se pendurar fora da moto parece ser bom, se for levado ao extremo pode pode lhe causar problemas. Esta técnica mantém a motocicleta mais ereta com mais borracha em contato com o solo, mas há outras variáveis a se considerar. Pendurar fora moto diminui muito seu controle do guidão, porque seus braços estarão em um
ângulo inadequado; eles devem segurar seu corpo além de dirigir a moto. Seu pé exterior também mal encostará na pedaleira, significando que você não pode pôr nenhum peso
sobre ele se precisar. Ainda há também a possibilidade de simplesmente cair se você passar por uma irregularidade napista - não ria, isso pode acontecer. Os pilotos de ponta e
muito experientes que diminuem estes riscos (por exemplo, Eric Bostrom) pode fazer estas posições contorcionistas funcionarem, e levam vantagem de cada momento de tração