Por Andrew Trevitt

1. É verdade que a maior força de frenagem de uma moto é proveniente do freio dianteiro, o traseiro pode ser usado de maneira particular para tornar sua pilotagem mais suave e segura. Em certas situações, usar o freio traseiro para diminuir a velocidade – ao invés de cortar o acelerador ou mesmo apertar o freio dianteiro
– afetará menos a moto e o manterá alinhado em uma curva ao invés de sair dela. Para usar o freio traseiro corretamente, ele deve estar bem ajustado. O pedal deve estar à poucos milímetros abaixo do seu pé quando você estiver em sua posição normal de pilotagem. Um pedal mal regulado pode lhe forçar a sentar torto ou tornar difícil a ação de apertar o freio gradualmente.

2. Quando entrar numa curva, deixe o freio traseiro apertado até o momento em que o freio dianteiro é solto e a moto estabilize inclinada. Isto impedirá que a frente da moto se eleve assim que o freio dianteiro é solto e antes que as forças de uma curva atuem. Isto serve para que mantenha as bengalas comprimidas. Assim que o acelerador começa a ser aberto, use o freio traseiro para modular ligeiramente a sua velocidade se você achar que está indo muito rápido. Nesta hora, fechar o acelerador transferirá muito peso para a dianteira e fará com que você abra o traçado da curva, entretanto, se aplicar o freio traseiro fechará o traçado da curva e o colocará do lado interno da curva. Tente evitar usar muito o acelerador simultaneamente com a correção no freio; você deve acelerar apenas para tirar o motor da marcha lenta e tirar o peso da roda dianteira.

3. Durante manobras de baixa velocidade assim como retornos, o efeito giroscópico do motor funcionando mantêm a moto equilibrada. Você pode usar isso em seu benefício utilizando o freio traseiro e patinando um pouquinho a embreagem para manter o giro um pouco mais alto do motor. Tente fazer retornos usando diferentes combinações de embreagem, de freio traseiro e acelerador para achar o que funciona melhor para você e sua moto. Geralmente, a quantidade de giro de motor e embreagem para manter o chassi estável e em movimento é pouca quando associada à modulação de velocidade feita pelo freio traseiro. Tenha em mente que esta técnica acarreta em maior desgaste das pastilhas de freio traseiras e dos discos de
embreagem, assim, devem ser verificados com mais frequência.

4. Em curvas nas descidas de montanhas e serras o freio traseiro pode ser usado para evitar que se ganhe muita velocidade mesmo com o acelerador aberto – especialmente em longas descidas. Nas curvas, abra o acelerador o mais cedo possível para não sobrecarregar o pneu dianteiro com o peso da moto, e
cuidadosamente use o freio traseiro para manter a velocidade desejada. As curvas de descidas de montanhas são conhecidas por sobrecarregar a dianteira da moto fazendo com que você abra o traçado das curvas, mas, mantendo o acelerador aberto e cuidadosamente aplicando o freio traseiro resultará numa distribuição de peso equilibrada e o mantém no traçado desejado. Com prática e experimentação, usar estas técnicas de freio traseiro se tornarão intuitivas e lhe darão mais confiança, suavidade e segurança em situações que antes lhe pareciam preocupantes.